(TAP) - Chính quyền Tổng thống Donald Trump vừa quyết định gia hạn miễn trừ một phần Đạo luật Hàng hải (Merchant Marine Act) thêm 90 ngày. Động thái trên nhằm duy trì nguồn cung nhiên liệu tại Hoa Kỳ giữa lúc xung đột Iran tiếp tục gây ảnh hưởng đến thị trường dầu mỏ.
Quốc hội Hoa Kỳ ban hành Đạo luật Jones (Jones Act) hồi năm 1920 - hay còn gọi bằng cái tên Đạo luật Hàng hải (Merchant Marine Act). Đạo luật quy định, chỉ tàu treo cờ Hoa Kỳ mới được vận chuyển hàng hóa giữa các cảng nội địa; hướng đến bảo vệ, phát triển ngành vận tải biển trong nước. Đây trở thành lần thứ hai chính quyền ông Trump gia hạn miễn trừ luật này.
Phó Thư ký Báo chí Nhà Trắng Taylor Rogers nói, chính quyền gia hạn miễn trừ đạo luật hàng hải nhằm đảm bảo lực lượng quân đội cùng ngành công nghiệp trọng yếu duy trì nguồn cung tài nguyên liên tục. Nguồn: X “@TaylorRogers47”
Trước đó, vào ngày 17/3 - tức chưa đầy 3 tuần sau khi Hoa Kỳ và Israel bắt đầu tấn công Iran, Tổng thống Trump ban hành sắc lệnh miễn trừ có thời hạn 60 ngày. Đến ngày 24/4, chính quyền Hoa Kỳ quyết định gia hạn việc miễn trừ Đạo luật Hàng hải lần thứ nhất kéo dài 90 ngày (đến hết 16/8). Với động thái mới nhất, lệnh miễn trừ tiếp tục duy trì thêm 90 ngày (áp dụng sau ngày 17/8) tới tận tháng 11 - vượt qua thời điểm diễn ra cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ.
Ở tài khoản “X” (@TaylorRogers47), Phó Thư ký Báo chí Nhà Trắng - bà Taylor Rogers ngày 10/8 lên tiếng giải thích về quyết định gia hạn từ Tổng thống Trump. Bà nêu rõ, chính quyền muốn đảm bảo lực lượng quân đội cùng ngành công nghiệp trọng yếu duy trì nguồn cung tài nguyên liên tục. Qua thu thập dữ liệu thực tế, đại diện Nhà Trắng nhấn mạnh, cơ chế gia hạn nhiều lần trước đây đã giúp thúc đẩy đáng kể lượng giao hàng nội địa; đặc biệt là những mặt hàng thiết yếu như: xăng, dầu diesel, nhiên liệu bay.
Những nhà kinh tế thuộc Viện Cato đánh giá, Đạo luật Jones là hình thức bảo hộ mậu dịch quá lỗi thời. Nguồn: Cato Institute
Đáng chú ý, một quan chức Nhà Trắng tiết lộ với CNBC rằng, phạm vi miễn trừ lần thứ hai chỉ áp dụng lên tàu vận chuyển một số loại tài nguyên năng lượng nhất định. Hiện, Bộ Chiến tranh Hoa Kỳ (DOW) đang phải tham vấn Cục Hàng hải Hoa Kỳ (U.S. Maritime Administration) để rà soát, cấp phép riêng cho từng chuyến hàng cụ thể. Hôm 29/4, Viện Cato (Cato Institute) công bố báo cáo ước tính, tổng lượng hàng hóa vận chuyển nhờ cơ chế miễn trừ trong giai đoạn đầu đạt khoảng 55 triệu thùng. Mặc dù vậy, những nhà kinh tế thuộc Viện Cato đánh giá, Đạo luật Jones là hình thức bảo hộ mậu dịch quá lỗi thời.
Kane Nguyen
