(TAP) - Doanh số xe điện tại Hoa Kỳ Quý 3/2025 đạt mức kỷ lục, bất chấp ưu đãi thuế liên bang đã hết hạn vào tháng 9. Nguyên nhân nhờ chương trình giảm giá, hỗ trợ tài chính, nguồn cung dồi dào từ các “ông lớn” đầu ngành góp phần giữ sức hút cho phương tiện không phát thải.
Những hãng sản xuất ô tô lớn ở thị trường Hoa Kỳ như Ford Motor (Ford), General Motors (GM) và Hyundai đều ghi nhận doanh số xe điện (electric vehicle) cao nhất từ trước đến nay trong giai đoạn từ tháng 7 - tháng 9. Cụ thể, GM ngày 1/10 có thông cáo báo chí cho biết, doanh số bán hàng tổng thể Quý 3 tăng khoảng 8%, riêng doanh số xe điện tăng hơn gấp đôi. GM khẳng định, họ vẫn giữ vị trí số một về doanh số tại Hoa Kỳ, thị phần ước tính 17,2% - mức cao nhất kể từ năm 2015. Đại diện GM nêu rõ, công ty đang có lợi thế lớn trên thị trường nhờ sở hữu danh mục sản phẩm xe động cơ đốt trong và xe điện đa dạng, giá cả ổn định, ưu đãi thấp, nguồn hàng dồi dào. Hãng ước tính tốc độ bán hàng toàn ngành Quý 3 đạt khoảng 16,7 đến 16,9 triệu xe - cao hơn dự báo trước đó nhờ sự bùng nổ của xe điện.
Hãng GM cho biết, doanh số bán hàng tổng thể Quý 3 tăng khoảng 8%, riêng doanh số xe điện tăng hơn gấp đôi. Nguồn: General Motors
Trường hợp Ford, truyền thông Hoa Kỳ (tờ CNBC) ngày 1/10 thông tin, hãng này đạt mức tăng 30% so với cùng kỳ năm 2024. Một nhà sản xuất ô tô khác từ Nhật Bản như Toyota cũng ghi nhận doanh số tăng 16%; Nissan tăng 5,3%; riêng Honda giảm 2%. Cùng ngày, Hyundai cũng báo cáo mức tăng trưởng doanh số 13% ở Quý 3, riêng xe điện thuần túy tăng gấp đôi.
Kết quả tăng trưởng tuy tích cực diễn ra giữa bối cảnh chương trình ưu đãi thuế liên bang - chính sách góp phần tạo nên kết quả kinh doanh khả quan cho nhiều hãng sản xuất ô tô, đã kết thúc vào tháng 9. Như TAP News từng thông tin, ưu đãi này hết hạn theo Đạo luật “One Big Beautiful Bill Act” của chính quyền Trump, hướng đến loại bỏ những ưu đãi cũ, bao gồm một số quyền lợi khi mua xe lắp ráp tại Hoa Kỳ, bất kể đó là xe điện. Tờ CNBC ngày 1/10 dẫn lời Giám đốc điều hành Ford Jim Farley nhận định, doanh số xe điện có thể giảm từ mức thị phần 10 - 12% xuống còn khoảng 5% sau thời điểm ưu đãi không còn.
Hyundai báo cáo mức tăng trưởng doanh số 13% ở Quý 3, bất chấp ưu đãi thuế liên bang hết hạn vào tháng 9. Nguồn: Hyundai
Để duy trì đà tăng trưởng, nhiều hãng đã và đang triển khai thêm chính sách hỗ trợ suốt thời gian qua. Ở thông báo ngày 1/10, Hyundai tuyên bố sẽ giảm giá mẫu Ioniq 5 EV 2026 lên tới 9.800 USD và cung cấp ưu đãi tiền mặt 7.500 USD cho các mẫu năm 2025, nhằm bù đắp khoản tín dụng thuế hết hạn. Lãnh đạo Hyundai Motor America nhận định, mặc dù thị trường có thể chững lại trong tháng 10 và 11, nhưng sẽ nhanh chóng ổn định và tiếp tục tăng trưởng. Đối với các nhà sản xuất ô tô lớn khác, Reuters ngày 30/9 dẫn nguồn tin từ GM và Ford nói, họ sẽ mở rộng áp dụng khoản tín dụng thuế 7.500 USD đối với hợp đồng thuê xe điện. Các bộ phận tài chính GM lẫn Ford có thể mua xe điện trong kho đại lý, hỗ trợ người tiêu dùng hưởng lợi gián tiếp từ chính sách.
Thị trường xe điện Hoa Kỳ dự kiến vẫn sẽ đầy cạnh tranh thời gian tới. Nguồn: energy.gov
Như vậy, mặc dù ưu đãi thuế liên bang đã hết hiệu lực, nhưng những chương trình giảm giá, hỗ trợ tài chính và nguồn cung dồi dào hứa hẹn sẽ giữ sức hút lĩnh vực xe điện. Thị trường Hoa Kỳ được kỳ vọng sẽ tiếp tục trở thành “chiến trường” cạnh tranh gay gắt giữa các hãng, khi nhu cầu về phương tiện không phát thải ngày càng tăng.
Therion Son