(TAP) - Ngay cả khi không có ý định mua ô tô mới, người lái xe tại Hoa Kỳ cũng sẽ sớm cảm nhận thấy tác động từ chính sách thuế nhập khẩu mới của Tổng thống Donald Trump. Cụ thể, mức thuế 25% áp dụng với ô tô và phụ tùng nhập khẩu, đang đẩy chi phí sửa chữa, bảo hiểm lên cao, khiến người tiêu dùng chịu thêm gánh nặng tài chính.
Theo truyền thông trong nước (NBC News), chính sách này dự kiến sẽ có hiệu lực muộn nhất vào ngày 3/5. Mặc dù Tổng thống Donald Trump có đề cập sẽ cho ngành công nghiệp “một chút thời gian” (a little bit of time) để thích nghi, các chuyên gia do NBC khảo sát vẫn khẳng định, giá cả sẽ tăng trong thời gian tới. Nguyên nhân vì những công ty bảo hiểm buộc phải chi nhiều hơn để mua phụ tùng thay thế – phần lớn trong số đó là hàng nhập khẩu và chi phí này nhiều sẽ năng sẽ được chuyển sang người tiêu dùng.
Hiệu trưởng Trường Luật (College of Law) tại Đại học Syracuse (Syracuse University), người từng làm luật sư thương mại cho Ford – ông Terence Lau cho biết, sau mỗi vụ tai nạn, công ty bảo hiểm là bên đứng ra mua các bộ phận thay thế. Khi các bộ phận này bị đánh thuế cao, giá bảo hiểm xe cũng sẽ tăng theo.
Chuyên gia nói, mức thuế 25% áp dụng với ô tô và phụ tùng nhập khẩu, đang đẩy chi phí sửa chữa, bảo hiểm lên cao (Nguồn: Facebook “U.S. Department of Transportation”)
Nhận định từ Insurify - trang mua sắm so sánh bảo hiểm của Hoa Kỳ có trụ sở chính tại Cambridge (bang Massachusetts), nếu cuộc chiến thương mại kéo dài, chi phí bảo hiểm ô tô trung bình có thể tăng hơn 300 USD vào cuối năm 2025. Đặc biệt, các bang như New York và Florida được dự báo sẽ chịu mức tăng mạnh nhất. Không chỉ bảo hiểm, thị trường xe cũng chứng kiến nhiều biến động. Người tiêu dùng đổ xô mua xe trước thời điểm giá tăng khiến lượng xe mới và đã qua sử dụng sụt giảm nhanh chóng.
Theo Cox Automotive (đơn vị cung cấp dịch vụ mua bán xe), số ngày tồn kho xe mới giảm từ 91 xuống 70 ngày trong tháng 4, riêng xe đã qua sử dụng giảm từ 43 xuống 39 ngày. Ghi nhận một số hãng ô tô như Jaguar Land Rover Automotive PLC (Vương quốc Anh), AUDI AG (Cộng hòa Liên bang Đức) và Mitsubishi Motors Corporation (Nhật Bản) đã tạm dừng xuất khẩu sang Washington, D.C.. Trong khi đó, General Motors Corporation (Hoa Kỳ) tăng sản xuất nội địa, riêng Stellantis N.V (Hà Lan) đã tạm dừng hoạt động ở Canada và Mexico.
Người người lái xe tại Hoa Kỳ, bao gồm cả những trường hợp không có nhu cầu mua xe, cũng sẽ sớm cảm nhận thấy tác động từ chính sách thuế nhập khẩu mới (Nguồn: Facebook “U.S. Department of Transportation”)
Hiệu trưởng Trường Luật tại Đại học Syracuse Terence Lau nhấn mạnh rằng, trong bối cảnh bất ổn, bình tĩnh là điều cần thiết để đưa ra những quyết định tài chính đúng đắn. NBC News cũng dẫn lời khuyên từ các chuyên gia trấn an, thị trường không nên hoảng loạn. Bất chấp điều này, không thể phủ nhận sự phụ thuộc lớn vào chuỗi cung ứng toàn cầu, chi phí sử dụng ô tô ở Hoa Kỳ đang đứng trước nguy cơ tăng đáng kể, dù khách hàng có nhu cầu mua xe hay không.
Danny Tran