(TAP) - Trung Quốc vừa thông báo áp dụng mức phí cảng mới 400 nhân dân tệ (khoảng 56 USD)/mỗi tấn ròng đối với các tàu Hoa Kỳ đang neo đậu tại nước này. Động thái của chính quyền đất nước tỷ dân để trả đũa trước kế hoạch áp dụng phí cảng 50 USD/tấn từ phía Hoa Kỳ.
Vào ngày 10/10, Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc (Ministry of Transport of the People's Republic of China, viết tắt: MOT) thông báo, kể từ ngày 14/10, các tàu do doanh nghiệp hoặc cá nhân Hoa Kỳ sở hữu, vận hành, sản xuất hoặc treo cờ Hoa Kỳ phải nộp mức phí 400 nhân dân tệ (tương đương khoảng 56 USD)/ tấn ròng khi cập cảng Trung Quốc. Quy định này áp dụng tối đa 5 chuyến/năm đối với cùng một tàu và mức phí được điều chỉnh tăng dần hàng năm, dự kiến đạt 1.120 nhân dân tệ (khoảng 157 USD)/tấn ròng vào năm 2028. MOT cho biết đây là “biện pháp đối phó cần thiết” nhằm đáp trả những hành động “sai lầm” từ chính quyền Washington, D.C.
Trung Quốc vừa thông báo áp dụng mức phí cảng mới đối với các tàu Hoa Kỳ đang neo đậu tại nước này. Nguồn: Ministry of Transport of the People's Republic of China
Ngày 10/10, truyền thông Hoa Kỳ (ABC) thông tin thêm rằng, vào tháng 4/2025, Cơ quan Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (U.S. Trade Representative, viết tắt: USTR) đã ban hành kết luận: Hoạt động Trung Quốc ở lĩnh vực đóng tàu và hàng hải không công bằng, gây tổn hại thương mại Hoa Kỳ. Trên cơ sở đó, chính quyền Hoa Kỳ chính thức áp dụng một mức phí mới kể từ ngày 14/10. Cụ thể, mọi tàu thuyền do Trung Quốc sở hữu, vận hành hoặc đóng mới tại Trung Quốc khi cập cảng Hoa Kỳ phải chịu mức phí 50 USD/tấn. Mức phí sẽ tăng thêm 30 USD mỗi năm và kéo dài cho đến năm 2028. Quay lại thông báo ngày 10/10, MOT Bắc Kinh chỉ trích phí cảng từ USTR “mang tính phân biệt đối xử”, lo ngại điều này gây tổn hại lợi ích hợp pháp ngành vận tải biển Trung Quốc, làm suy yếu trật tự thương mại quốc tế.
Truyền thông Hoa Kỳ (tờ The Washington Post) ngày 10/10 dẫn lời Phó giám đốc điều hành công ty tư vấn Reddal - ông Kun Cao lo ngại mức phí cảng mới của Trung Quốc sẽ ảnh hưởng trực tiếp nhất đến các tàu có liên quan đến Hoa Kỳ. Ông giải thích: Bắc Kinh chủ yếu nhắm vào cả khu vực Bắc Mỹ, bởi nơi đây sở hữu một lượng tàu khổng lồ (chiếm 5% toàn cầu). Trong đó, những tàu do chính Hoa Kỳ sở hữu, đóng mới và đang hoạt động ở khu vực này chiếm tỷ trọng rất lớn.
Không chỉ dừng lại ở việc áp dụng phí cảng, Bắc Kinh mà còn triển khai thêm biện pháp hạn chế khác. Vào ngày 9/10, như TAP News từng thông tin, chính quyền ông Tập đã giới hạn việc xuất khẩu đất hiếm, công nghệ liên quan, cũng như một số loại pin lithium và thiết bị sản xuất. Những biện pháp này được cho nhằm tăng áp lực trước cuộc gặp giữa hai nhà lãnh đạo, dự kiến diễn ra bên lề Diễn đàn Hợp tác Kinh tế Châu Á - Thái Bình Dương (APEC) tại Hàn Quốc cuối tháng 10.
Giới quan sát nhận định, động thái này từ Trung Quốc nhằm trả đũa kế hoạch áp dụng phí cảng tương tự đối từ phía Hoa Kỳ hồi tháng 4. Nguồn: U.S. Trade Representative
Mobius Nguyen