(TAP) - Bốn nhà sản xuất xe tải lớn nhất nước Mỹ vừa khởi kiện bang California, cáo buộc tiểu bang này áp dụng tiêu chuẩn khí thải bất chấp luật đã bị liên bang bãi bỏ.
Ngày 11/8, Daimler Truck North America, Volvo Group North America, Paccar, International Motors (trước đây là Navistar) đồng loạt nộp đơn kiện lên tòa án liên bang Quận Đông California. Các hãng xe cho rằng bang California và Cơ quan Tài nguyên Không khí California (CARB) đã hành động trái pháp luật khi tiếp tục thực thi tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt thông qua thỏa thuận “Clean Truck Partnership” ký từ năm 2023.
Bốn “ông lớn” trong ngành sản xuất xe tải khởi kiện California vì áp dụng tiêu chuẩn đã bị chính quyền liên bang bác bỏ. Nguồn: fr.scribd.com (Sharon Udasin)
Theo nội dung đơn kiện, hồi tháng 6, Quốc hội Hoa Kỳ cùng Tổng thống Donald Trump sử dụng Đạo luật Giám sát của Quốc hội (Congressional Review Act) bãi bỏ quyền được đặt ra tiêu chuẩn khí thải riêng ở California. Điều này đồng nghĩa những quy định như “Advanced Clean Trucks” (quy định tiên tiến về giảm phát thải từ xe tải và xe thương mại hạng nặng) và “Omnibus Low NOx” (quy định về kiểm soát khí thải nhằm giảm phát thải oxit nitơ (NOx) từ động cơ diesel hạng nặng) không còn hiệu lực. Cùng lúc đó, Bộ Tư pháp Hoa Kỳ gửi công văn thông báo dừng áp dụng các tiêu chuẩn trên đến hãng xe.
Hồi tháng 6, chính quyền Donald Trump đã bãi bỏ quyền của California theo Đạo luật Không khí Sạch. Nguồn: whitehouse.gov
Tuy nhiên, CARB vẫn yêu cầu tất cả nhà sản xuất xe tuân thủ những tiêu chuẩn bị bãi bỏ nếu muốn tiếp tục kinh doanh tại California. Mâu thuẫn giữa yêu cầu của tiểu bang và lệnh từ liên bang đã đẩy nhiều hãng xe vào thế “tiến thoái lưỡng nan”, không rõ nên tuân theo quy định nào. Vì vậy, các hãng xe yêu cầu tòa án tuyên bố tiêu chuẩn, thỏa thuận mà California áp dụng là vô hiệu; đồng thời ban hành lệnh cấm thi hành chúng.
Ở bài đăng ngày 12/8, tờ The Hill cho biết các doanh nghiệp cảnh báo rằng sự bất ổn trên có thể gây gián đoạn chuỗi cung ứng, ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc sản xuất mẫu xe cho năm 2026. Họ khẳng định không phản đối mục tiêu giảm khí thải, nhưng cần một khung pháp lý thống nhất, hợp pháp để đảm bảo khả năng đầu, vận hành dài hạn.
Jonathan Nguyen